海东M16RF模锻压板生产工厂

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五、侧向挡块
轨撑的横向调整范围为±6mm,出厂时调整楔上表面不应低于挡铁顶面,以免在使用磨耗后调整楔很快落地,失去调整作用

（五）牙型半角（α/2）：牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角，普通螺纹牙型半角为60O/2，韦氏牙（BSW）螺纹牙型半角为55O/2
地铁与轻轨的地面线路使用的扣件基本上是铁路定型扣件，为了满足地下线路、高架线路的不同要求，地铁与轻轨建设项目自行设计了扣件

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
对于个别不能用扳手进行终拧的扭剪型高强螺栓,应按扭矩系数取0.所计算的终拧扭矩值进行终拧转K4型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍和导框摇动座报废需补充时，应补充识别标记为“A1”的承载鞍和导框摇动座；转K5型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍和导框摇动座报废需补充时，应补充识别标记为“A1”的承载鞍和导框摇动座；配套装用符合图样ZCZ53-20-的导框摇动座固定块


(2)扣件特征
采用无螺栓Ⅲ型条作为扣压件,扣压力大于11kN,程mm.
在钢轨与铁垫板间及铁垫板与混凝土轨下基础间均设有橡胶性垫板,构成双层减振,以缓和列车荷载的冲击振动作用

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣 体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。