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老挝A120起重轨压板生产工厂
文章来源：alexrailway
发布时间：2024-08-12 09:40:14
老挝A120起重轨压板生产工厂
瓦背1的顶部设有散热孔9，通过设置散热孔9，能够使挡块3的底部的热量通过散热孔9散出，瓦背1的顶部设有排灰槽10，排灰槽10的数量与散热孔9的数量相等，瓦背1的底部固定连接有摩擦块2，摩擦块2的底部两端设有弧形角14，摩擦块2的材料为黏合剂、石墨、钾长石、海泡石纤维、钢纤维等材料配比形成的材料，两个摩擦块2的前端均设有刻度标线，刻度标线距摩擦块2底部的大长度值为摩擦块2的大高度值的三分之一，通过设置的刻度标线，便于观察摩擦块2的磨损程度，当超过刻度标线的标线处时，为了行驶安全需要更换闸瓦，瓦背1与摩擦块2之间固定有横向散热板12，两个摩擦块2相互靠近的一侧面设有散热缝隙11，两个摩擦块2相互靠近的一侧面均固定连接有竖向散热板15，通过设置竖向散热板15和横向散热板12，有效的吸收挡块3刹车时产生大量的热量，防止温度过高损害车轮，瓦托16底部与瓦背1的顶部固定连接，瓦背1的材质为树脂、铁粉、石墨、特殊橡胶纤维、氧化铝等材料的配比形成的材料，便于将整个闸瓦在机车的瓦托16上，横向散热板12和竖向散热板15的材质为铜板散热组件，横向散热板12与竖向散热板15呈垂直状分布，横向散热板12与竖向散热板15的材质均为铜材质，更够更好的传递热量加速散热
9.从适用的轨道类型分
扣件分为有砟轨道扣件和无砟轨道扣件
瓦背1的顶部设有散热孔9，通过设置散热孔9，能够使挡块3的底部的热量通过散热孔9散出，瓦背1的顶部设有排灰槽10，排灰槽10的数量与散热孔9的数量相等，瓦背1的底部固定连接有摩擦块2，摩擦块2的底部两端设有弧形角14，摩擦块2的材料为黏合剂、石墨、钾长石、海泡石纤维、钢纤维等材料配比形成的材料，两个摩擦块2的前端均设有刻度标线，刻度标线距摩擦块2底部的大长度值为摩擦块2的大高度值的三分之一，通过设置的刻度标线，便于观察摩擦块2的磨损程度，当超过刻度标线的标线处时，为了行驶安全需要更换闸瓦，瓦背1与摩擦块2之间固定有横向散热板12，两个摩擦块2相互靠近的一侧面设有散热缝隙11，两个摩擦块2相互靠近的一侧面均固定连接有竖向散热板15，通过设置竖向散热板15和横向散热板12，有效的吸收挡块3刹车时产生大量的热量，防止温度过高损害车轮，瓦托16底部与瓦背1的顶部固定连接，瓦背1的材质为树脂、铁粉、石墨、特殊橡胶纤维、氧化铝等材料的配比形成的材料，便于将整个闸瓦在机车的瓦托16上，横向散热板12和竖向散热板15的材质为铜板散热组件，横向散热板12与竖向散热板15呈垂直状分布，横向散热板12与竖向散热板15的材质均为铜材质，更够更好的传递热量加速散热
9.从适用的轨道类型分
扣件分为有砟轨道扣件和无砟轨道扣件
压紧固定钢轨与钢梁或混凝土梁或地面的配件，钢轨压板是一种用于压紧固定钢轨与钢梁或混凝土梁或地面的配件。一般与六角螺栓或预埋螺栓配套紧固。钢轨压板又叫（行车压板，天车压板，轨道压板，起重轨压板）钢轨压板可分为：GDGL压板又叫514双孔压板（钢梁用压板）。DGL压板又叫长孔铸造压板（混凝土梁及混凝土地面用压板）。GDGL压板的型号可分为GDGL-1（38kg钢轨用） - GDGL-7 （120kg钢轨用）。DGL压板的型号可分为6a-1（24kg钢轨用） - 6a-7, （120kg钢轨用）。GDGL压板的材质为：Q235B。每套GDGL压板包括：双孔压板1块，垫板1块，楔形垫板2块，螺栓2套。DGL压板的材质为：球墨铸铁和铸钢。和其配套的产品为：压板，上压舌，异形垫板，复合橡胶垫板，六角螺栓。
7.3转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套T10磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热根据目前的究成果,拟将ICE1和ICE2(轴重195kN)客货混运的无碴轨道静态支点刚度从22.5kN/mm和20kN/mm降低至kN/mm±10%,而ICE3(轴重160kN)客运专线的无碴轨道静态支点刚度降低到15kN/mm±10%
(3)阶段(三)为摩擦承压阶段,此阶段荷载由摩擦力、螺栓杆受剪及连接板孔壁承压三者共同传递,在始处于性变形阶段,逐渐地进入塑性阶段,此阶段一般采用变形准则的方法来确定连接承载力,即给定一个接头变形量△,通过曲线可以得到接头承载力两旁承中心距/mm1520
橡胶圈为锥形，能较充分利用橡胶剪切变形，具有良好的性
作为铁路器材、铁路配件行业的生产企业，昆山艾力克斯铁路配件有限公司还生产和轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、条、扣板、片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。