阿塞拜疆QU120铁路压板工厂

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提速道岔在辙后垫板上一般设置条扣压的距扣板;当两轨相距较远时,分设铁座,用条扣压钢轨目前使用的主型扣件为条Ⅰ型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年来又研制成功条Ⅱ，Ⅲ型扣件等

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

俄罗斯在隧道内混凝土无碴轨道上一般用Kb型钢轨扣件,而在桥上板式轨道则采用的扣件,它为双层垫式扣件,轨下铁垫板和辅加铁垫板均用高强螺栓联结,利用轨下铁垫板在辅加铁垫板上的错动来调整轨距

闸瓦的使用
闸瓦使用结构同汽车的刹车片使用类似，不是铆接在蹄铁上使用，而是摩擦体同闸瓦背压合在一体，悬挂在瓦托，用瓦钎穿接后使用


(2)阶段(二)为主滑移阶段,当接近和达到节点“1”时,荷载达到克服摩擦阻力,接头突然发生滑移;当达到节点“2”时,意味着螺栓杆与连接板孔壁接触,连接进入主滑移标志摩擦型连接的破坏侧架下平面至轨面高165mm

螺栓扣板式扣件容易和拆卸,但一旦卡板活动或损坏,就难以修理和更换,此外由于列车运行时的振动引起螺母松动,当螺栓下垂到一定程度后便会发生转动,致使螺栓从卡板中脱出,影响行车安全,因此该扣件没有大量推广使用

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。