莱索托M12LAS锻造压板工厂

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中间扣板主要用于导曲线部分,以及转辙器部辙前垫板、部分滑床板和辙后垫板上由于片强度不足，容易引起残余变形，甚至折断，放在铁路上已不再使用

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

当垫板与顶板粘结失效后性材仍约束在外环板与顶板之间,仍将发挥性材具有的减振降噪功能,同时性基板的维护性亦较低
80年发使用的条扣件,解决了性差的问题,但可调性差的问题仍然存在


静刚度大的胶垫,动刚度亦大,静刚度的增长率大所述上锁紧机构包括上锁紧柱，上锁紧柱的外表面设有上锁紧螺纹，上锁紧柱的一端固定连接有限位块，上锁紧柱的另一端固定连接有锁紧卡条，上锁紧柱的内部设有上锁紧螺孔

条I型扣件使用钢轨距挡板和尼龙挡板座,条性好,扣压力大、保持轨距能力强,受到现场的普遍欢迎,很快成为干线铁路的主型扣件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电 140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M 06、114、焊接肩。