芬兰MTH锻造压板生产工厂

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提速道岔采用I型、Ⅱ型、Ⅲ型条扣压钢轨 ,通过采用不同号码的轨距块调整轨距在所钻孔中打入榫钉（小Φ25mm，L＜450mm）并注入适宜的砂浆，缺陷部份的钢轨必须放松、切断并移走

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

直结5型钢轨扣件是一种用于无承轨槽而有铁垫板的A-55型平面轨道板上的片分式扣件它由片、不锈钢片、轨下胶垫、可调衬垫、铁垫板、绝缘垫板、T型锚固螺栓、T型扣件螺栓、预埋金属套管等部件组成

6重整启动压机合模、放气6-10次、直到无气体结束，进入保温、保压状态

承轨板通过T型螺栓和条扣压件扣压钢轨,底座则用螺旋道钉紧固在支承块上3.槽钢 形制动梁

但是,由于塑性材料会产生“冷作硬化”所以要进行再结晶退火,或者进行球化退火

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO： FM50、7ES组合压板。

LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压 0、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 、114、焊接肩。