青海A120钢轨轨下垫板厂家

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其中：1、地基；2、基座；3、轨道；4、固定块；5、衬垫本体；6、固定座；7、空腔；8、轴承二；9、转盘；10、螺纹杆；11、通孔；12、固定杆；、限位块；14、滑块；15、滑轨；16、推杆；、螺环；、限位杆；19、限位孔；20、轴承一
而且轨下垫板均为复合垫板,借以降低钢轨与轨下垫板间的摩擦系数,以进一步减小扣件的纵向阻力

1A、B部位横裂纹时更换，其他部位上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的20%，底面横裂纹长度不大于底面宽度的20%时焊修（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内），焊波须高于基准面1～2mm，焊修后进行热；大于时更换中间联结为钢轨与轨枕之间的联结，中间联结零件通称扣件

随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高,耐老化,不翻泥浆,使用寿命长，简便。使用铁路橡胶垫板可以大大提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全经济环保社会效益等方面都值得推广应用（水泥道口板容易损坏铁道口板操音大）。

橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实：实施压力达80吨以上能稳定无变形。

橡胶垫板是以橡胶为主要原料，科学，采用高科技的生产技术，精心研制而成。橡胶垫板符合铁路提速及环保要求，使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广，改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处铺设，其事实美观的环保性、快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压、耐磨，方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部设计院联合研制采用高新技术，工艺和检测手段，产品质量达到国内同类产品水平。

 
表面锌加涂层厚度为35μm(实测厚度为28~38μm)、50μm(实测厚度为45~μm)和70μm(实测厚度为65~72 之间,较同批表面仅作抛丸 显着提高主要技术特征转K4型转向架转8A型转向架

组成扣件系统的各部件的形状、种类及材与系统功能、联结方式、难易、施工养护方法及经济成本等密切相关

昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有：天然橡胶、橡胶、丁胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、TPU、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙等材料生产。尺寸按照图纸或样品 系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的橡胶垫板产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克 15认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。