马里货车闸瓦钎制造工厂

马里货车闸瓦钎工厂
其整体构架的2个侧梁、1个横梁是用材质为16MnQ的板材焊接为一体，导框座、斜楔座铸件为B级钢材质；装用了轴箱簧悬挂装置，簧下质量小，运行时更平稳；轮对为RD2型，车轮装用H 动轴承；基础制动装置装用单侧吊挂式制动梁同年进行了该扣件的批量生产和现场铺设,1996年8月通过了道部科研成果鉴定,20 成为当前我国干线铁路的主型扣件之一,另一研究方案是采用全新的结构, 2月分别设计了两种扣件型式,其中一种是不设混凝土挡肩,而在轨枕中预先埋设保持轨距的部件(预埋铁座),在其上部安设T形螺栓,借以紧固条

火车闸瓦钎（闸瓦插销）是一种重要的铁路车辆配件，主要用于火车刹车系统的制动过程中。该产品采用 材料，具有高强度、高耐磨性、耐腐蚀等优点，可保证列车在高速行驶过程中的安全性和稳定性。

产品特点

高强度：该产品采用高强度材料，能够承受高速刹车过程中的冲击和磨损。

高耐磨性：闸瓦钎的表面经过特殊，具有良好的耐磨性能，可延长使用寿命。

耐腐蚀：该产品采用耐腐蚀材料，能够抵御各种恶劣环境的影响。

简便：该产品结构简单，方便，可快速替换。

9.12转K4型转向架装用无下拉杆安全吊的L-A、L-B型制动梁时，须采用安全索将下拉杆和制动梁套在一起
轨距调整靠不同尺寸的绝缘轨距块实现,调整量为-8+4mm


就同一胶垫材质(即G一定)而言,若受压面积A变大,则胶垫刚度K亦变大,若增大有效高度h,刚度Kp就会减小;若形状尺寸一定,刚度则随自由侧面积A的增减而增减制动倍率4

直线型尖轨的工作边为一直线，这种尖轨可用于左或右单道岔，简单，便于修换，是我国目前采用较为广泛的一种尖轨

昆山艾力克斯铁路 证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统