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乌拉圭M20锻造压板工厂
文章来源:alexrailway
发布时间:2024-08-02 12:17:07
乌拉圭M20锻造压板工厂
3.根据权利要求1所述的一种耐磨机车闸瓦,其特征在于:所述瓦托(16)底部与瓦背(1)的顶部固定连接,瓦背(1)的材质为树脂、铁粉、石墨、特殊橡胶纤维、氧化铝等材料的配比形成的材料
烘干好在铬酸盐前,刚刚电镀之后进行
3.根据权利要求1所述的一种耐磨机车闸瓦,其特征在于:所述瓦托(16)底部与瓦背(1)的顶部固定连接,瓦背(1)的材质为树脂、铁粉、石墨、特殊橡胶纤维、氧化铝等材料的配比形成的材料
烘干好在铬酸盐前,刚刚电镀之后进行
压紧固定钢轨与钢梁或混凝土梁或地面的配件,钢轨压板是一种用于压紧固定钢轨与钢梁或混凝土梁或地面的配件。一般与六角螺栓或预埋螺栓配套紧固。钢轨压板又叫(行车压板,天车压板,轨道压板,起重轨压板)钢轨压板可分为:GDGL压板又叫514双孔压板(钢梁用压板)。DGL压板又叫长孔铸造压板(混凝土梁及混凝土地面用压板)。GDGL压板的型号可分为GDGL-1(38kg钢轨用) - GDGL-7 (120kg钢轨用)。DGL压板的型号可分为6a-1(24kg钢轨用) - 6a-7, (120kg钢轨用)。GDGL压板的材质为:Q235B。每套GDGL压板包括:双孔压板1块,垫板1块,楔形垫板2块,螺栓2套。DGL压板的材质为:球墨铸铁和铸钢。和其配套的产品为:压板,上压舌,异形垫板,复合橡胶垫板,六角螺栓。
但进行疲劳试验时发现,如果钢轨高低位置调整量较大(大于20mm)时,在动态荷载作用下轨距挡板上翘,出现结构不稳定现象,不能有效地保持轨距,扣件系统难以适应较大调高量的要求条端部弯成平直段,以螺栓作用点后移,增大小扣压力时的前端程,并且保证标准扭力矩时螺栓不松动
因加载频率变化而引起的刚度变化率尽可能地小3.根据权利要求1所述的一种耐磨机车闸瓦,其特征在于:所述瓦托(16)底部与瓦背(1)的顶部固定连接,瓦背(1)的材质为树脂、铁粉、石墨、特殊橡胶纤维、氧化铝等材料的配比形成的材料
改螺纹道钉为螺旋道钉,取消木栓联结型式,螺母与簧垫圈之间加设了平垫圈,扣板中部厚度由mm减薄为15mm,绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm,提高了强度及性
作为铁路器材、铁路配件行业的生产企业,昆山艾力克斯铁路配件有限公司还生产和轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、条、扣板、片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。