柬埔寨MTH锻造压板工厂

柬埔寨MTH锻造压板工厂
为提高列车通过时的安全性,护轨顶面比基本轨轨顶高12mm1、该公路护栏用扣板，通过设置滑动槽、限位块、限位槽、螺孔和螺栓，将固定立柱插入至滑动槽和限位槽的夹缝中，将平面槽通过螺孔内固定螺栓连接，并将螺栓延伸至固定立柱的表面，对固定立柱进行夹持，从而达到扣板本体在固定立柱上上下的效果，具备灵活方便，可重复使用，强度比直接锚钉固定更强的优点，解决了现有的公路护栏都是使用完全固定式的紧固方式，高度是无法调整的，如果拆卸必须要破坏掉原有护栏部件的问题

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

锚固联结件主要由锚固螺栓、预埋套或预埋铁座组成,分为预埋式和直埋式
轨下和铁垫板下分设10、16mm圆柱型粒子橡胶垫板

在总试验时间段内,相同时间下涂锌加的试板比不涂的预拉力失增加约2%,不会超过5%6转K1、转E22型附属配件检修须符合下列要求：

拧紧螺母使条中肢前端下颚与轨距挡板接触,或使扭力矩保持在80~120N·m

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。