贝宁M12轨道压板生产工厂

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(2)根据钢轨表面伤损、光带及动态检测情况,对钢轨进行修理答：转K2型转向架相对于转8A型转向架有下列9项结构变动：

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

无碴轨道的性
无碴轨道的性已成为无碴轨发展中一项不可忽视的重大关键技术和工程应用问题
铁道部也不例外，将逐渐取缔石棉、中磷、高磷闸瓦的使用，根据高速、重载的发展趋向，始推广应用非石棉闸瓦

日本初是以天然橡胶为主,经改后前使用的几乎全是以于橡胶(乙-丁二橡胶)为原的轨下胶垫,近年来又在研发聚氨酯橡胶轨下胶垫9.24.1下旁承上平面和下心盘上平面距离（含心盘磨耗盘）：转K4型宜为（71±2）mm，转K5型宜为（83±1）mm，超 调整下旁承垫板，的h

片的前段和后段均弯曲,使前段与钢轨的接触点以及后段与铁垫板的接触点接近T形螺栓的轴线以减小螺栓孔部位的片的弯矩并充分利用片前段和后段的弯曲变形

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

< 、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。