坦桑尼亚MTH铁路压板工厂

坦桑尼亚MTH铁路压板工厂
“92”型道岔在辙后垫板上两轨间设支距扣;两轨相距较远时可分设中间扣板（4）下心盘直径增大到355mm，降低心盘单位面积压力，减少裂纹产生

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

给出了德国无碴轨道、日本板式道和无碴轨道结构垂向刚度计算值
我们委托铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站对在我中心试制出的闸瓦进行了测试


日本双蛋剪切型减振扣件
(1)研发缘由及类型
为降低无碴轨道的振动与噪声,以往大多是利用轨下胶垫的压缩变形来提高轨道的性,但要大幅度降低轨下胶垫的刚度是颇为困难的,一般轨下胶垫静刚度是以40kN/mm为限度因此，对轨枕松动的锚固，可以使用注浆材料加以恢复

注意,当钢轨给定时,钢轨内外侧扣板号码之和保持不变

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。