津巴布韦M20模锻压板工厂

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3.零件无异常现象(意外损坏、异常磨损)灌浆压力必须沿一个方向进行，注浆必须从外层封隔器始（与通气孔相反的未端）

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

日本、法国、澳大利亚惯用片式扣压件,而德国、英国、荷兰和则多用条式扣压件
曲线超高的大限度，曲线上设置超高过大时，若列车以低速度通过或停车，必会产生较大的向心力，甚至有倾覆的危险


缺点:防振缓冲性差,易滑动,难以应用于轨下垫板1、热稳定性好

凡是要求塑性和韧性较好的钢材,就必须采用低碳钢或低碳合金钢:之,要求强度和硬度较高的钢材,则含碳量较高

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。