泰国A55起重轨压板工厂

泰国A55起重轨压板工厂
4竹质垫板可于车辆横向2块拼装，各占一半；
标准轨距时钢轨里侧11号,钢轨外侧10号

使用时，将瓦背1的顶部固定在机车的瓦托16上，当机车刹车时，通过摩擦块2与车轮摩擦将机车停下，摩擦块2与车轮摩擦时会产生大量的热量，通过竖向散热板15和横向散热板12，能够有效的吸收摩擦块2刹车时产生大量的热量，防止温度过高损害车轮，通过设置散热孔9，能够使摩擦块2的底部的热量通过散热孔9散出，提高了摩擦块2的使用寿命，通过设置摩擦块2，将瓦托16的底部的两端固定在插槽4的内部，通过设置横通槽6和通孔8，有利于将瓦背1稳定在瓦托16上，防止瓦背1与瓦托16分离脱落，通过刻度标线观察摩擦块2的磨损程度，当超过刻度标线的标线处时，为了行驶安全需要更换闸瓦曲线型尖轨又分为切线型、半切线型、割线型、半割线型四种

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
螺栓孔径比螺栓公称直径大1.5m,芯板和盖板的除锈等级为Sa2.0级,涂酸铁红或聚氨酯富锌漆两道2.6摇枕头部两侧面单侧壁厚磨耗大于4mm时（原型壁厚为21mm）对中堆焊后磨平，恢复原型

轨下胶垫厚15mm,静刚度33kN/mm,可用垫片调高5mm,用塑料板调高10mm,用轨距挡板调距±5mm,可与有碴轨道同等水平的性作用,使用效果良好

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣 来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯 5认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。