爱尔兰火车闸瓦钎子工厂

爱尔兰火车闸瓦钎子工厂
摇枕、侧架采用B级钢铸造；悬挂系统采用两级刚度簧，减震簧高于摇枕簧；在两侧架间加装了侧架叉支撑装置；采用了双作用常接触式性旁承；采用了提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮；车轮踏面形状采用了LM型磨耗型踏面；加装了含油尼龙心盘磨耗盘；基础制动装置采用了组合式制动梁、锻造中拉杆
“75”型道岔基本轨轨头淬火范围从尖轨前200mm左右处始到尖轨轨头刨切起点后100mm左右处止

3心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于mm的裂纹，超限或破损时更换条由直径为mm的60Si2Mn或55Si2Mn热轧簧圆钢制成

闸瓦钎的分布情况，闸瓦钎一般在列车的机车和车厢的制动装置中，每个车轴上都会有一对闸瓦钎。在机车上，通常是由驾驶员来操纵制动装置，因此闸瓦钎在机车的制动系统上。而在车厢上，则是由机车来控制车厢的制动，因此车厢上也同样会闸瓦钎。上所述，火车闸瓦钎不只有机头才有，车厢上同样也有。虽然机车和车厢的制动系统有所不同，但它们的作用都是为了确保列车的安全行驶。在平时的铁路维护工作中，闸瓦钎也是需要定期检修和更换的关键部件之一。

 

尽可能使滞后曲线的面积小（1）摇枕、侧架材质为B级钢，侧架采用宽导框式结构


(4)条扣压件
路基上rheda22000无碴轨道使用Vossloh3300系统SKL15W型条扣压件

昆山艾力克斯的闸瓦钎生产非常注重质量控制和管理。我们的闸瓦钎有碳钢和合金钢等材料生产。尺寸按照图纸或样品 系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的闸瓦钎产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯 5认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。